Aandelenemissie KLM
Aandelenemissie KLM
Bekijk dit fragment en zie hoe minister Kaag zich verslikt in haar woorden. De werkelijkheid is dat de betaling van Nederlands belastinggeld rechtstreeks in de Franse staatskas vloeit.
Aankoop aandelen in strijd met beleid
Lees vooral het uitmuntende artikel op SchipholWatch: "Extra geld KLM in strijd met eigen regels overheid".
Aandelen KLM kopen en zeggen het klimaatakkoord van Parijs uit te voeren is te vergelijken met het nemen van aandelen in een sigarettenfabriek en tegelijkertijd zeggen dat je de nadelige effecten van roken wil tegengaan. Het is niet uit te leggen.
Slimme krimp
De brief die wij vandaag stuurden naar alle Kamerleden is lijvig maar bevat alle data en argumenten die pleiten voor een veel kleiner Schiphol en sluiting van de andere luchthavens voor commercieel verkeer. Met slimme krimp die de belangen van bewoners van Nederland centraal stelt, kunnen we voldoen aan de klimaatdoelstelling van Parijs. Maar ook kunnen we nog steeds -af en toe- met het vliegtuig op vakantie.
Meerdere bewonersorganisaties en Ngo's tekenden mee.
Aandelen
De regering kan voor een prikkie Air France-KLM (AFKL) aandelen kopen, de prijs is totaal in elkaar gezakt. Dat doet ze niet want dat levert de AFKL geen geld op. Er is geen enkel belang en urgentie om mee te doen in de emissie. Behalve dat de directie zichzelf weer bonussen mogen uitkeren als de schulden zijn verlaagd.
Bron: https://www.lynx.nl/beurs/beurs-koersen/aandelen/aandeel-air-france-klm/
De toxische rol van de lobby
D66 staat onder druk van de VVD, die de lobby in Nederland vertegenwoordigt. Alle partijen die met de VVD regeren verschrompelen, dat gebeurde met het CDA, de PvdA en nu D66. Deze partijen leveren hun principes en idealen in om mee te kunnen regeren. Dat is de reden waarom burgers deze regering niet meer kunnen vertrouwen.
Documenten
Terug & verder bladeren:
tinyurl:
link
views: 844
Voorstellen
Achtergrond
Gerelateerd nieuws
16-1-2023 Overheid: Uit een door de overheid uitgevoerde scenariostudie blijkt de economische impact van minder vliegbewegingen beperkt. De waardering van CO2-uitstoot, klimaat- en gezondheidswinst t.o.v. beperkt verlies van werkgelegenheid maken de uitkomst anders. Bovendien is er enorme krapte op de arbeidsmarkt waardoor baanverlies niet erg is.
25-6-2022 EenVandaag: Het kabinet zegt Schiphol te willen laten krimpen naar 450.000 of 420.000 vliegbewegingen per jaar. Dat niveau is in 2020 en 2021 nog niet gehaald dankzij de Coronapandemie en lukt in 2022 wellicht ook niet dankzij de personele problemen. Volgens bewonersorganisaties moet het terug naar 200.000 tot 350.000 bewegingsn per jaar om te voldoen aan de wettelijke eisen inzake geluid en luchtvervuiling.
1-6-2022 Eerste Kamer:
Voormalig KLM bankier en VVD senator Van Ballekom houdt trots de KLM-pen omhoog waarmee hij destijds een lease contract sloot met de KLM voor vernieuwing van de vloot. Hoe kan deze man ooit onafhankelijk een oordeel vellen over een voorstel van de regering om verdere staatssteun te verlenen aan de KLM?
Formeel is het allemaal toegestaan maar toch klopt het niet. Zo wordt Nederland bestuurd: door goed met mensen te schuiven en ze op posities te krijgen waar ze je belangen kunnen dienen.
En zo ziet de VVD zichzelf ook: opkomen voor bedrijven die te maken hebben met 'lastige regels' van de overheid en bewoners die ze tegenwerken.
15-7-2021 SchipholWatch: Eerder deze week weigerde demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen inhoudelijk te reageren op een gedegen onderzoek naar de maatschappelijke kosten en baten van krimp versus groei van Schiphol. PvdD-kamerlid Lammert van Raan neemt hiermee geen genoegen en stelt schriftelijke vragen.